Fuerteventura se queda sin conexión marítima directa con la Península tras quedar desierta la licitación del Ministerio de Transportes

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha declarado desierto el concurso público destinado a garantizar una línea regular de pasajeros y vehículos entre Cádiz o Huelva y cinco islas del Archipiélago, después de que ninguna compañía naviera presentara una oferta dentro del plazo establecido.

La licitación, dotada con 3.042.000 euros, contemplaba la prestación del servicio durante un año, entre el 1 de diciembre de 2026 y el 30 de noviembre de 2027, e incluía escalas obligatorias en Fuerteventura, Lanzarote, La Palma, Gran Canaria y Tenerife.

La ausencia de empresas interesadas supone un nuevo contratiempo para las aspiraciones de Fuerteventura de recuperar una conexión marítima directa con territorio peninsular, una reivindicación que ha cobrado especial importancia tras la pérdida de la escala de la línea de Cádiz en la isla.

El Ministerio ha confirmado que estudia las alternativas administrativas disponibles para garantizar la conectividad marítima, aunque por el momento no ha concretado si convocará un nuevo concurso ni si modificará las condiciones económicas o técnicas de la licitación.

Una conexión semanal con cinco islas

El contrato establecía la obligación de realizar, como mínimo, una rotación semanal completa de ida y vuelta entre la Península y Canarias.

Las navieras podían elegir Cádiz o Huelva como puerto de origen, pero debían incluir obligatoriamente escalas en Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y un puerto de cada una de las islas de Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.

El pliego no determinaba qué instalaciones portuarias debían utilizarse en estas tres últimas islas, dejando esa decisión dentro de las posibilidades de organización del servicio.

Además, cada recorrido debía completarse con un mismo buque, sin posibilidad de repartir las escalas entre distintas embarcaciones.

La adjudicataria también tendría que garantizar refuerzos durante los periodos de mayor demanda, especialmente en Navidad, Semana Santa y verano, cuando así lo requiriera la Dirección General de la Marina Mercante.

Tres millones para compensar el déficit de explotación

La dotación económica de 3.042.000 euros estaba concebida para compensar el déficit previsto de explotación del servicio durante los doce meses del contrato.

El estudio económico elaborado para la licitación estimaba unos ingresos anuales de 30,03 millones de euros, procedentes del transporte de pasajeros, vehículos, mercancías y servicios a bordo.

Los costes de explotación se calculaban en 31,20 millones de euros, a los que se añadía un beneficio industrial del 6%, equivalente a aproximadamente 1,87 millones.

La diferencia entre estos conceptos determinaba la compensación pública prevista para hacer viable la prestación del servicio.

Sin embargo, las condiciones establecidas no han conseguido atraer a ninguna compañía naviera.

Fuerteventura sigue pendiente de recuperar su enlace con Cádiz

La declaración desierta del concurso no implica la suspensión de las conexiones marítimas que actualmente operan entre la Península y Canarias.

Según el Ministerio de Transportes, continúan funcionando las rutas Huelva–Las Palmas de Gran Canaria–Santa Cruz de Tenerife y Cádiz–Las Palmas de Gran Canaria–Santa Cruz de Tenerife, dentro del régimen de obligaciones de servicio público vigente.

No obstante, estas conexiones no contemplan actualmente una escala directa en Fuerteventura, por lo que los viajeros que desean desplazarse con sus vehículos entre la isla y la Península deben recurrir a enlaces adicionales a través de otros puertos canarios.

La situación mantiene abierta una reivindicación vinculada a la movilidad de los residentes, el transporte de vehículos y las comunicaciones marítimas de Fuerteventura con el territorio peninsular.

El Ministerio sostiene que mantiene su compromiso con la conectividad marítima del Archipiélago y que analiza las medidas que deberán adoptarse tras el fracaso de la licitación.

Por ahora, la principal incógnita es cuándo y bajo qué condiciones podrá volver a convocarse un servicio que incluya a Fuerteventura entre sus escalas obligatorias.